ACR GlobalFix V5 AIS EPIRB Cat II met handmatige beugel
ACR GlobalFix V5 AIS EPIRB Cat II met handmatige beugel
SKU:2852.62
✅ Autorisierter Händler und Marinetechnik Spezialist
✅ 2 Jahre Herstellergarantie
✅ Unsicher bei der Auswahl? Wir beraten Sie gerne
Verfügbarkeit für Abholungen konnte nicht geladen werden
De ACR GlobalFix V5 is een AIS EPIRB: een 406 MHz noodzender die tegelijk de satelliet en nabije schepen alarmeert. Deze Cat II uitvoering heeft een handmatige beugel. Met Return Link Service en NFC.
Noodbaken dat zowel de satelliet als de schepen om je heen alarmeert
De ACR GlobalFix V5 combineert een klassieke EPIRB met AIS. Naast het 406 MHz noodsignaal naar het Cospas-Sarsat satellietnetwerk zendt dit baken een AIS-veiligheidsbericht uit op VHF. Elk schip met een AIS-ontvanger binnen VHF-bereik ziet je daardoor direct als doel op het scherm verschijnen en kan er rechtstreeks naartoe navigeren.
Dat verschil is in de praktijk groot. Een satellietalarm zet een officiële reddingsketen in gang, maar een schip dat een paar zeemijl verderop vaart kan vaak veel eerder ter plaatse zijn. Deze uitvoering wordt geleverd met de Cat II beugel, waarbij je het baken zelf uit de houder neemt.
Waarom kiezen voor de GlobalFix V5 AIS EPIRB?
- AIS-alarm naar schepen in de buurt: vaartuigen met AIS zien je positie meteen als doel op hun scherm
- 406 MHz naar Cospas-Sarsat: tegelijk gaat er een digitale mayday naar de wereldwijde reddingsdiensten
- Return Link Service: een blauw knipperlicht bevestigt dat je noodbericht is ontvangen
- Positie tot op 100 meter nauwkeurig: 72-kanaals ontvanger op GPS, Galileo en Glonass
- Wit en infrarood flitslicht: zichtbaar in het donker en via nachtzichtapparatuur
- NFC en gratis ACR app: batterijstatus en testgegevens uitlezen met je telefoon
Voor wie is dit product gemaakt?
De V5 is bedoeld voor vaargebieden waar andere schepen zijn: kustwateren, vaarroutes, offshore werkgebieden, visgronden en drukke binnenwateren met open verbinding naar zee. Het baken is geschikt voor alle scheepsgroottes, tot en met vrachtschepen en sleepboten, dus zowel pleziervaart als beroepsvaart. Vaar je juist in leeg water waar zelden iemand komt, dan voegt AIS minder toe en is de V6 een logischer keuze.
Wat levert het jou op?
- Twee routes naar hulp tegelijk: satelliet voor de officiële reddingsketen, AIS voor schepen in de buurt
- Mogelijk veel sneller opgepikt: een schip binnen VHF-bereik kan direct naar je toe varen
- Zekerheid over je noodoproep: het blauwe lampje bevestigt de ontvangst
- Tien jaar zonder omkijken: de batterij gaat tien jaar mee
- Breed goedgekeurd: Cospas-Sarsat, FCC, MED, MER en Canada ISED
Technische specificaties
| Producttype | EPIRB, noodbaken voor aan boord |
|---|---|
| Modelnummer | RLB-44 |
| Artikelnummer | 2852.62 |
| Zendvermogen | 406,031 MHz 12 W en 121,5 MHz 50 mW plus of min 3 dB |
| AIS | Ja, AIS-veiligheidsbericht voor lokale alarmering |
| Return Link Service | Ja, bevestiging rechtstreeks op het baken |
| NFC en mobiele app | Ja, uitlezen met de gratis ACR app |
| Stroboscoop | Wit licht en infrarood |
| Afmetingen (antenne omhoog) | 470 x 109 x 111 mm |
| Gewicht (alleen baken) | 810 g |
| Batterij | Lithium Li/FeS2 |
| Batterijvervanging | Na 10 jaar of na activering |
| GNSS-ontvanger | 72 kanalen, GPS, Galileo en Glonass |
| Activering | Buiten de beugel en nat, of handmatig in of uit de beugel |
| Waterdicht | 10 meter gedurende 5 minuten |
| Drijvend | Ja |
| Werkingsduur | Minimaal 48 uur bij -20 graden Celsius |
| Temperatuurbereik | Opslag -30 tot +70 graden, gebruik -20 tot +55 graden |
| Montage | Cat II, handmatige beugel meegeleverd |
| Garantie | 5 jaar |
| Merk | ACR |
Extra functies
| AIS-alarmering | Schepen met AIS binnen VHF-bereik zien een veiligheidsbericht met MMSI-identificatie |
|---|---|
| Return Link Service | Bevestiging via Galileo, zichtbaar als blauw knipperlicht |
| NFC-diagnose | Batterijstatus, zelftests, GNSS-tests en activeringsduur via de ACR app |
| Meegeleverd | Montagemateriaal 9657 en Cat II beugel 9656 |
| Bijpassend | Cat I behuizing 2832 en HydroFix HRU 9490.1 |
| Goedkeuringen | Cospas-Sarsat, FCC, MED, MER en Canada ISED |
Veelgestelde vragen
Wat is een EPIRB precies?
Een EPIRB is een noodbaken dat aan boord van een schip wordt gemonteerd. Zodra je het activeert zendt het een digitaal noodsignaal op 406 MHz naar het wereldwijde Cospas-Sarsat satellietsysteem, met daarin je positie en de identificatie van je schip. De reddingsdiensten weten daardoor meteen wie je bent en waar je bent.
Moet ik mijn baken registreren?
Ja, dat is verplicht. In Nederland registreer je een EPIRB bij de Rijksinspectie Digitale Infrastructuur, de RDI. Je krijgt daarna een MMSI-nummer dat in het baken geprogrammeerd moet worden, en je leverancier kan dat voor je doen. Voor het gebruik van een EPIRB is minimaal het Marcom-B certificaat vereist.
Wat is het verschil tussen Cat I en Cat II?
Het verschil zit in hoe het baken uit de houder komt. Een Cat I baken zit in een hydrostatische behuizing en komt automatisch vrij als het schip zinkt, op een diepte tussen 1,5 en 4 meter. Een Cat II baken haal je zelf uit de beugel. Beide typen kun je ook handmatig activeren.
Hoe lang blijft het baken uitzenden?
Het baken zendt minimaal 48 uur door bij -20 graden Celsius. Dat is de eis die internationaal aan EPIRB's gesteld wordt.
Hoe weet ik of mijn baken nog goed werkt?
Voer maandelijks een zelftest uit. Slaagt die test, dan werkt het baken. Bij dit model kun je de testresultaten daarnaast uitlezen met de gratis ACR app door je telefoon tegen het baken te houden.
Wat voegt AIS toe aan een gewone EPIRB?
Een gewone EPIRB alarmeert via de satelliet de officiële reddingsdiensten. Een AIS EPIRB doet dat ook, maar zendt daarnaast een lokaal signaal uit dat elk schip en vliegtuig met AIS in de buurt direct ziet. Die kunnen dan meteen hulp bieden, mogelijk nog voordat de reddingsdienst er is.
Zum Teilen
