ACR GlobalFix V5 AIS EPIRB Cat I met hydrostatische behuizing
ACR GlobalFix V5 AIS EPIRB Cat I met hydrostatische behuizing
SKU:2851.62
✅ Autorisierter Händler und Marinetechnik Spezialist
✅ 2 Jahre Herstellergarantie
✅ Unsicher bei der Auswahl? Wir beraten Sie gerne
Verfügbarkeit für Abholungen konnte nicht geladen werden
De ACR GlobalFix V5 Cat I is een AIS EPIRB noodzender in een hydrostatische behuizing. Hij komt automatisch vrij bij zinken en alarmeert satelliet en nabije schepen tegelijk. Met Return Link Service en NFC.
AIS noodbaken dat zichzelf bevrijdt als je schip zinkt
De ACR GlobalFix V5 in Cat I uitvoering zit in een hydrostatische behuizing en komt tussen 1,5 en 4 meter diepte automatisch vrij. Het baken drijft op, wordt nat en begint uit te zenden zonder dat iemand er nog iets voor hoeft te doen.
Zodra het actief is gebeuren er twee dingen tegelijk. Er gaat een digitale mayday op 406 MHz naar het Cospas-Sarsat satellietnetwerk, en er gaat een AIS-veiligheidsbericht uit op VHF dat elk schip met AIS in de buurt op het scherm ziet. Return Link Service bevestigt met een blauw knipperlicht dat je oproep is aangekomen.
Waarom kiezen voor de GlobalFix V5 AIS EPIRB Cat I?
- Komt automatisch vrij: hydrostatische ontkoppeling op 1,5 tot 4 meter diepte
- AIS-alarm naar schepen in de buurt: vaartuigen met AIS zien je meteen als doel op hun scherm
- 406 MHz naar Cospas-Sarsat: wereldwijde alarmering van de officiële reddingsdiensten
- Return Link Service: blauw knipperlicht bevestigt dat je noodbericht is ontvangen
- Wit en infrarood flitslicht: zichtbaar in het donker en via nachtzichtapparatuur
- NFC en gratis ACR app: controleer het baken met je telefoon
Voor wie is dit product gemaakt?
Deze uitvoering is de meest complete keuze voor schepen die offshore varen, voor vaartuigen die aan GMDSS-eisen moeten voldoen, en voor eigenaren die niets aan het toeval willen overlaten. Dat geldt voor koopvaardij en visserij, maar net zo goed voor een motorjacht of zeilboot die grote oversteken maakt. Het baken is geschikt tot en met vrachtschepen en sleepboten. Houd bij de montage een obstakelvrije plek aan.
Wat levert het jou op?
- Werkt ook als jij niets meer kunt doen: bij snel zinken komt het baken vanzelf vrij
- Twee routes naar hulp tegelijk: satelliet en AIS werken naast elkaar
- Mogelijk veel sneller opgepikt: schepen binnen VHF-bereik kunnen direct reageren
- Tien jaar zonder omkijken: de batterij gaat tien jaar mee
- Breed goedgekeurd: Cospas-Sarsat, FCC, MED, MER en Canada ISED
Technische specificaties
| Producttype | EPIRB, noodbaken voor aan boord |
|---|---|
| Modelnummer | RLB-44 |
| Artikelnummer | 2851.62 |
| Zendvermogen | 406,031 MHz 12 W en 121,5 MHz 50 mW plus of min 3 dB |
| AIS | Ja, AIS-veiligheidsbericht voor lokale alarmering |
| Return Link Service | Ja, bevestiging rechtstreeks op het baken |
| NFC en mobiele app | Ja, uitlezen met de gratis ACR app |
| Stroboscoop | Wit licht en infrarood |
| Afmetingen (antenne omhoog) | 470 x 109 x 111 mm |
| Gewicht (alleen baken) | 810 g |
| Batterij | Lithium Li/FeS2 |
| Batterijvervanging | Na 10 jaar of na activering |
| GNSS-ontvanger | 72 kanalen, GPS, Galileo en Glonass |
| Activering | Buiten de beugel en nat, of handmatig in of uit de beugel |
| Waterdicht | 10 meter gedurende 5 minuten |
| Drijvend | Ja |
| Werkingsduur | Minimaal 48 uur bij -20 graden Celsius |
| Temperatuurbereik | Opslag -30 tot +70 graden, gebruik -20 tot +55 graden |
| Montage | Cat I, hydrostatische behuizing met automatische vrijgave |
| Garantie | 5 jaar |
| Merk | ACR |
Extra functies
| Automatische vrijgave | Hydrostatische ontkoppeling tussen 1,5 en 4 meter diepte |
|---|---|
| AIS-alarmering | Veiligheidsbericht met MMSI-identificatie naar schepen met AIS binnen VHF-bereik |
| Return Link Service | Bevestiging via Galileo, zichtbaar als blauw knipperlicht |
| Meegeleverd | Montagemateriaal 9657, Cat I behuizing 2832 en HydroFix HRU 9490.1 |
| Onderhoud HRU | De HydroFix ontkoppeling heeft een eigen vervangingstermijn, noteer de installatiedatum |
| Goedkeuringen | Cospas-Sarsat, FCC, MED, MER en Canada ISED |
Veelgestelde vragen
Wat is een EPIRB precies?
Een EPIRB is een noodbaken dat aan boord van een schip wordt gemonteerd. Zodra je het activeert zendt het een digitaal noodsignaal op 406 MHz naar het wereldwijde Cospas-Sarsat satellietsysteem, met daarin je positie en de identificatie van je schip. De reddingsdiensten weten daardoor meteen wie je bent en waar je bent.
Moet ik mijn baken registreren?
Ja, dat is verplicht. In Nederland registreer je een EPIRB bij de Rijksinspectie Digitale Infrastructuur, de RDI. Je krijgt daarna een MMSI-nummer dat in het baken geprogrammeerd moet worden, en je leverancier kan dat voor je doen. Voor het gebruik van een EPIRB is minimaal het Marcom-B certificaat vereist.
Wat is het verschil tussen Cat I en Cat II?
Het verschil zit in hoe het baken uit de houder komt. Een Cat I baken zit in een hydrostatische behuizing en komt automatisch vrij als het schip zinkt, op een diepte tussen 1,5 en 4 meter. Een Cat II baken haal je zelf uit de beugel. Beide typen kun je ook handmatig activeren.
Hoe lang blijft het baken uitzenden?
Het baken zendt minimaal 48 uur door bij -20 graden Celsius. Dat is de eis die internationaal aan EPIRB's gesteld wordt.
Hoe weet ik of mijn baken nog goed werkt?
Voer maandelijks een zelftest uit. Slaagt die test, dan werkt het baken. Bij dit model kun je de testresultaten daarnaast uitlezen met de gratis ACR app door je telefoon tegen het baken te houden.
Wat voegt AIS toe aan een gewone EPIRB?
Een gewone EPIRB alarmeert via de satelliet de officiële reddingsdiensten. Een AIS EPIRB doet dat ook, maar zendt daarnaast een lokaal signaal uit dat elk schip en vliegtuig met AIS in de buurt direct ziet. Die kunnen dan meteen hulp bieden, mogelijk nog voordat de reddingsdienst er is.
Zum Teilen
