Notfallbaken (EPIRB und PLB)

ACR EPIRB Notfunkbake in der Halterung an Bord eines Schiffes

ACR • Notfunkbaken

EPIRB und PLB Notfunkbaken für Boot und Schiff

Eine Notfunkbake sendet bei Aktivierung einen 406-MHz-Alarm mit Ihrer Position über das Cospas-Sarsat-Satellitennetzwerk an die Rettungsdienste. Weltweit, außerhalb von Funk- und Telefonreichweite, ohne Abonnement.

Wählen Sie eine EPIRB, wenn die Bake zum Schiff gehört und an Bord in einer festen Halterung sitzt. Wählen Sie eine PLB, wenn Sie eine persönliche Bake möchten, die Sie an Ihrer Rettungsweste tragen. Viele Schiffe haben beides.

AML ist offizieller ACR-Händler. Unten finden Sie die kompletten Baken sowie die dazugehörigen Halterungen, Batterien und Ersatzteile. Sind Sie sich unsicher zwischen Cat I und Cat II, zwischen V5 und V6 oder bezüglich der Registrierung? Öffnen Sie die Auswahlhilfe.

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Auswahlhilfe: EPIRB oder PLB, V5 oder V6, Cat I oder Cat II sowie die Regeln in den Niederlanden — zur Erläuterung und zum Vergleich öffnen

Welche Notfunkbake benötigen Sie?

Es gibt zwei Arten von 406-MHz-Baken, und der Unterschied liegt nicht in der Technik, sondern darin, wozu die Bake gehört. Beide melden ihre Position über dasselbe Cospas-Sarsat-Satellitennetzwerk und beide funktionieren ohne Abonnement oder Telefonabdeckung.

EPIRB: gehört zum Schiff

Eine EPIRB befindet sich in einer festen Halterung an Bord und bleibt dort. Die Bake ist auf das Schiff registriert, sodass der Rettungsdienst sofort weiß, um welches Fahrzeug es sich handelt, wie viele Personen normalerweise an Bord sind und wer die Kontaktperson an Land ist. Eine EPIRB ist größer als eine PLB, hat eine längere Sendedauer und kann sich in der Cat-I-Ausführung selbst freigeben, wenn das Schiff sinkt.

PLB: gehört zur Person

Eine PLB tragen Sie selbst bei sich, meist an Ihrer Rettungsweste oder in der Tasche Ihrer Ölzeugkleidung. Sie ist kompakt und persönlich registriert. Das macht sie zur richtigen Wahl bei Mann-über-Bord-Situationen, für Besatzungsmitglieder, die während einer Überfahrt allein Wache halten, und für jeden, der auch außerhalb des Schiffes abgesichert sein möchte. Eine PLB ersetzt keine EPIRB, da sie nur funktioniert, wenn jemand sie bei sich trägt und selbst aktiviert.

Viele Hochseesegler entscheiden sich daher für beides: eine EPIRB für das Schiff und eine PLB pro Person an Bord.

Merkmal EPIRB PLB
Registriert auf Das Schiff Die Person
Position an Bord Feste Halterung oder hydrostatisches Gehäuse Rettungsweste, Ölzeug oder Grab Bag
Aktivierung Manuell oder automatisch bei Cat I Immer manuell
Format Größer, bleibt an Bord Kompakt, tragbar
Verwendung außerhalb des Wassers Nein, maritim Auch an Land verwendbar
Niederlande: Meldung bei RDI Registrierung obligatorisch Genehmigung erforderlich
Niederlande: Bedienerzertifikat Mindestens Marcom-B Nicht erforderlich

GlobalFix V5 oder V6? Der Unterschied ist AIS

Unsere EPIRBs sind die ACR GlobalFix V5 und V6. Sie sind bis auf einen Punkt identisch, und genau dieser Punkt ist eine Überlegung wert.

GlobalFix V5 GlobalFix V6
406 MHz Satellitenalarm mit GPS-Position Ja Ja
AIS-Alarmierung an Schiffe in der Nähe Ja Nein
Return Link Service Ja Ja
Wasseraktivierung Ja Ja
LED- und Infrarot-Blitzlicht Ja Ja
Batterie 10 Jahre, 48 Stunden Sendezeit 10 Jahre, 48 Stunden Sendezeit
Kontrolle über Ihr Telefon (NFC) Ja Ja
Ausführungen Cat I und Cat II Cat I und Cat II

Was AIS hinzufügt: Der Satellitenalarm bringt die Hilfe in Ihr Fahrtgebiet, aber das ist ein Gebiet, kein Punkt. Eine Bake mit AIS erscheint zudem als Ziel auf dem Plotter jedes Schiffes in der Umgebung — auch auf dem eines Küstenmotorschiffs, das zufällig vorbeikommt. Bei Wellengang, im Dunkeln oder bei einem kleinen Ziel im Wasser ist das der Unterschied zwischen dem Wissen, wo Sie ungefähr sind, und dem tatsächlichen Finden. Wenn Sie auf der Nordsee segeln oder Überfahrten machen, ist die V5 diesen Unterschied wert.

Cat I oder Cat II: welche Montage passt zu Ihnen?

Bei einer EPIRB wählen Sie zudem die Montageform. Dies bezieht sich rein auf die Halterung, nicht auf die Bake selbst.

  • Cat I befindet sich in einem hydrostatischen Gehäuse mit einer HydroFix-Auslöseeinheit. Sinkt das Schiff, gibt der Wasserdruck die Bake frei, woraufhin sie von selbst an die Oberfläche steigt und mit dem Senden beginnt. Das funktioniert auch dann, wenn niemand mehr die Halterung erreichen kann.
  • Cat II befindet sich in einer Halterung, aus der Sie die Bake selbst entnehmen müssen. Einfacher, kompakter und günstiger in der Anschaffung und Wartung.

Welche Ausführung passend oder vorgeschrieben ist, hängt von Ihrem Schiff, Ihrem Fahrtgebiet und den für Sie geltenden Vorschriften ab. Cat I ist interessant, wenn eine automatische Freigabe gewünscht oder erforderlich ist, zum Beispiel bei einem Schiff, das schnell kentern oder sinken kann. Cat II ist eine bewusste Entscheidung, wenn die Bake ohnehin im Grab Bag mitgeführt wird. Sind Sie unsicher? Kontaktieren Sie uns, wir helfen Ihnen gerne weiter.

Die HydroFix HRU eines Cat-I-Gehäuses hat ein eigenes Austauschdatum, das kürzer ist als das der Batterie. Wir liefern sie separat, ebenso wie das Sea Shelter 4 Cat-I-Gehäuse und die LowPro Cat II Halterungen.

Die PLBs: welche ResQLink?

Modell Was es hinzufügt
ResQLink 400 Das Basismodell mit Multi-Terrain-Clips zur Befestigung an einer Weste oder einem Gurtzeug
ResQLink 410 RLS Mit Return Link Service: Bestätigung am Gerät, dass Ihr Alarm empfangen wurde
ResQLink View Mit Digitalanzeige, damit Sie während eines Alarms sehen, was die Bake tut
ResQLink View RLS Display und Return Link Service

Alle vier sind kompakt genug, um dauerhaft an einer Rettungsweste getragen zu werden. Für jemanden, der im Wasser liegt, ist diese RLS-Bestätigung kein technisches Detail: Es ist der Unterschied zwischen der Hoffnung, dass Ihr Signal angekommen ist, und dem Wissen, dass es angekommen ist.

Registrierung, Genehmigung und Zertifikat in den Niederlanden

Eine Notfunkbake muss in den Niederlanden immer bei der Rijksinspectie Digitale Infrastructuur (RDI) angemeldet werden, sowohl eine EPIRB als auch eine PLB. Die Form unterscheidet sich je nach Typ.

EPIRB. Sie registrieren die Frequenznutzung bei der RDI und erhalten eine MMSI-Nummer, die in die Bake programmiert werden muss. Für die Verwendung einer EPIRB ist ein Bedienerzertifikat erforderlich; mindestens Marcom-B. Beachten Sie, dass Sie für eine maritime Registrierung jährlich eine Rechnung erhalten.

PLB. Hierfür beantragen Sie bei der RDI eine Genehmigung, keine Registrierung. Ein Bedienerzertifikat ist für eine PLB nicht erforderlich. Die RDI erteilt nur Genehmigungen für PLBs mit einem niederländischen Ländercode (244, 245 oder 246).

Regeln und Tarife können sich ändern. Konsultieren Sie vor Ihrem Antrag immer die aktuellen Informationen der RDI. Als offizieller ACR-Händler helfen wir Ihnen mit den Gerätedaten und der Programmierung des Identifikationscodes in Ihrer Bake.

Ersatzteile — auch für ältere ACR-Baken

Hängt bei Ihnen schon seit Jahren ein ACR-Gerät an Bord? Dann finden Sie hier auch die Einzelteile: die Ersatzbatterie für die GlobalFix V4, Antennen für die GlobalFix V4 und RLB-41, für die GlobalFix PRO, iPRO, Satellite3 406 und ResQMate sowie für die RapidFix, Satellite2 406 und GlobalFix. Des Weiteren LowPro3 Cat II Halterungen für die RLB-36, 37, 38 und 40, das Programmierkabel für die FPR-30 und FPR-300, GPS-Schnittstellenkabel mit NMEA-Ausgang in einer Cat-I- und einer Cat-II-Ausführung sowie Holster, Clips, Riemen und eine schwimmende Schutzhülle für die ResQLink, MicroFix, SARLink, ResQFix und AquaLink.

Wartung: Batterie, HydroFix und Selbsttest

Eine Notfunkbake ist Ausrüstung, die jahrelang nichts tut und dann auf Anhieb funktionieren muss. Drei Dinge gehören in Ihren Wartungsplan:

  • Das Batteriedatum. Dieses steht auf dem Etikett. Nach diesem Datum sendet das Gerät in der Regel zwar noch, die vorgeschriebene Sendedauer ist jedoch nicht mehr garantiert.
  • Die HydroFix bei Cat I. Eigene, kürzere Austauschfrist als die Batterie. Eine abgelaufene HydroFix macht die automatische Freigabe unzuverlässig.
  • Der Selbsttest. Führen Sie diesen gemäß der Bedienungsanleitung Ihres Modells durch. Aktivieren Sie eine Bake niemals für einen "echten" Test: Ein unbeabsichtigter Alarm löst eine Suchaktion aus. Sollte dies dennoch passieren, warnen Sie unverzüglich ein Küstenwachtzentrum.

Häufig gestellte Fragen zu Notfunkbaken

Was ist der Unterschied zwischen einer EPIRB und einer PLB?

Eine EPIRB gehört zum Schiff und ist auf das Schiff registriert; eine PLB gehört zu einer Person und ist auf diese Person registriert. Eine EPIRB ist größer und kann bei einer Cat-I-Ausführung automatisch freikommen, wenn das Schiff sinkt. Eine PLB tragen Sie selbst bei sich und aktivieren Sie immer manuell.

Hat jede Notfunkbake AIS?

Nein, und bei ACR liegt dieser Unterschied genau zwischen zwei Modellen: Die GlobalFix V5 hat eine AIS-Alarmierung, die V6 nicht. Ansonsten sind sie gleich. Mit AIS erscheinen Sie zusätzlich zum Satellitenalarm auch als Ziel auf dem Plotter von Schiffen in der direkten Umgebung.

Benötige ich in den Niederlanden eine Genehmigung für eine PLB?

Ja. Für die Verwendung einer PLB beantragen Sie bei der RDI eine Genehmigung. Ein Bedienerzertifikat ist dabei nicht erforderlich. Die RDI erteilt nur Genehmigungen für PLBs mit einem niederländischen Ländercode (244, 245 oder 246).

Welches Zertifikat benötige ich für eine EPIRB?

Für die Verwendung einer EPIRB ist mindestens das Beperkt Certificaat Maritieme Radiocommunicatie (Marcom-B) erforderlich. Die Prüfung legen Sie beim CBR ab, das auch das Zertifikat ausstellt.

Was ist eine Cat I EPIRB?

Eine Cat-I-Ausführung befindet sich in einem hydrostatischen Gehäuse. Sinkt das Schiff, gibt der Wasserdruck die Bake frei und sie schwimmt von selbst an die Oberfläche, woraufhin sie zu senden beginnt. Bei einer Cat II entnehmen Sie die Bake selbst aus der Halterung.

Was bedeutet RLS bei einer Notfunkbake?

Return Link Service. Die Bake empfängt über Galileo eine Bestätigung, sobald Ihr Notrufsignal vom System empfangen wurde, und zeigt dies auf dem Gerät an. Sowohl die GlobalFix V5 und V6 als auch die ResQLink 410 RLS und View RLS verfügen darüber.

Wann muss die Batterie ausgetauscht werden?

Jede Bake hat ein Batteriewechseldatum auf dem Etikett — bei der GlobalFix V5 und V6 sind das zehn Jahre. Tauschen Sie die Batterie spätestens zu diesem Datum aus oder früher, wenn die Bake tatsächlich aktiviert wurde. Bei einem Cat-I-Gehäuse hat die HydroFix eine eigene, kürzere Frist.

Ich habe eine ältere ACR-Bake. Kann ich dafür noch Teile bekommen?

Oft ja. Wir haben Antennen und Batterien unter anderem für die GlobalFix V4, RLB-41, GlobalFix PRO und iPRO, Satellite2 und 3, RapidFix und ResQMate. Teilen Sie uns das Modell mit, dann prüfen wir das.

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AML hat Standorte in Apeldoorn und Bruinisse und führt Installationen an Bord durch.

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