Simrad

Simrad • Marineelektronik

Simrad für Motorboote, Sportfischerei und moderne Navigation

Simrad Kartenplotter, Fischfinder, Radar, Autopiloten, Sonar und Marineelektronik für Motorboote und Sportfischer

Simrad wurde für Wassersportler entwickelt, die Kontrolle, Übersicht und Vertrauen an Bord wünschen. Von Kartenplottern und Multifunktionsdisplays bis hin zu Radar, Sonar, Fischfindern und Autopiloten vereint Simrad wichtige Navigations- und Systeminformationen an einem übersichtlichen Ort.

Die Marke konzentriert sich stark auf Motorboote, Sportfischerei, Kreuzfahrtschiffe und moderne Steuerstände, wo Geschwindigkeit, Benutzerfreundlichkeit und Integration wichtig sind. Denken Sie an klare Displays wie NSX, NSS und NSO, leistungsstarke HALO-Radare für zusätzliche Sicht rund um das Boot, intelligente Sonarlösungen für Tiefen- und Fischdetektion sowie Autopiloten, die lange Fahrten komfortabler machen.

Egal, ob Sie Ihr bestehendes Boot aufrüsten oder ein komplett neues Netzwerk aufbauen möchten, Simrad bietet eine starke Basis für eine übersichtliche und zukunftsorientierte Installation. Die Systeme sind so konzipiert, dass sie mit Sensoren, Displays, Radar, Sonar und Autopilot-Funktionen zusammenarbeiten, sodass Sie weniger einzelne Geräte haben und mehr Kontrolle über alles, was an Bord passiert, erhalten.

Sehen Sie sich unten das Simrad-Sortiment an und wählen Sie die Ausrüstung, die zu Ihrem Boot, Ihrem Fahrstil und Ihrer gewünschten Installation passt.

190 Produkte

Simrad: für Motorboote und Sportfischerei

Simrad und B&G teilen sich die Hardware — dieselben Radargeräte, dasselbe Netzwerk, dieselben Displays. Der Unterschied liegt in der Software: Simrad kann Sonar, Motordaten und Angeln, B&G kann Segeln. Auf einem Motorboot würden Sie die Segelseiten nie öffnen — also sind Sie hier richtig. Sieben Gruppen, wählen Sie Ihre.

Kartenplotter und MFDs

Von 7 bis 24 Zoll. GO7 XSR und GO9 XSE für Sloop oder kleineres Motorboot — Echolot, GPS, WLAN und Radaranschluss eingebaut. NSX (7", 9", 12", dazu 12" und 15" Ultrawide) mit moderner Bedienung. NSS 4 (10", 12", 16") ist das aktuelle Topmodell: Touchscreen und Tasten, HALO-Radar, NMEA 2000 und Ethernet. NSS evo3S ist die Generation davor, NSO evo3S die Glass-Helm-Lösung mit separatem Prozessor.

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Sonar und Geber

Der Geber entscheidet, was Sie sehen, nicht der Bildschirm. HDI liefert 2D-Sonar plus DownScan — ein scharfer Schnitt direkt unter dem Boot, aber nichts zur Seite. Active Imaging 3-in-1 ergänzt SideScan. ForwardScan blickt nach vorn statt nach unten — so sehen Sie eine ansteigende Bank, bevor Sie darauf sitzen. Für Schwereres gibt es die Module S3100 und S3100H sowie StructureScan 3D.

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HALO-Radar

Geschlossene Radome für kleinere Boote: HALO20 bis 24 Seemeilen, HALO20+ bis 36 mit Dual Range und 60 U/min, HALO24 bis 48. Darüber Open Array: die HALO-2000-Serie (3, 4 oder 6 ft, 50 Watt, bis 72 Meilen) und die HALO 3000 (4 oder 6 ft, 130 Watt, bis 96 Meilen) mit Bird+ für Vogelschwärme bei rund 8 Meilen.

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Autopiloten

Simrad deckt Außenborder richtig ab, was nicht jede Marke tut. Die NAC-1-Pakete sind für hydraulische Außenborderlenkung gebaut, dazu Steer-by-Wire-Sets für Volvo und Yamaha und die SteadySteer-Teile für Verado-Motoren. Für Innenborder die Rechner NAC-2 und NAC-3 mit AP44, AP48 oder OP12. Für Pinnenboote TP10, TP22 und TP32.

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UKW und AIS

Die RS-Serie reicht vom kompakten RS20S bis zum RS100-System mit separatem Handset. Zwei sind wichtig: Das RS40 empfängt AIS, sodass andere Schiffe auf Ihrem Plotter erscheinen, und das RS40-B hat einen Klasse-B-AIS-Transponder eingebaut, sendet also auch. Dieses -B ist der ganze Unterschied.

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Instrumente und Motordaten

Die IS35, IS42 und IS42J sind die kompakten Anzeigen für den Steuerstand eines Motorbootes: Motordaten, Verbrauch, Tiefe und Geschwindigkeit auf einem Display statt auf einer Reihe Einzelinstrumente. Die IS42 gibt es auch als Geschwindigkeits- und Tiefenpaket. Mit einem Gateway meldet sich auch der Motor selbst.

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Netzwerk, Kabel und Zubehör

Alles hängt an zwei Ebenen: NMEA 2000 für die kleinen, laufenden Daten, Ethernet für Radar- und Sonarbilder. Wir führen Backbone-Kits, T-Stücke, Terminatoren, Ethernetkabel und RJ45-Adapter sowie die Strom- und Ethernetkabel für HALO 2000 und 3000. Ältere SimNet-Geräte bringen die Adaptersets ins Micro-C-Netz, statt sie zu ersetzen.

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Welche Serie, welche Karten, welcher Geber — und was Sie vorher prüfen sollten — für den Vergleich öffnen

Welche Kartenplotter-Serie?

Serie Größen Gemacht für
GO7 XSR / GO9 XSE7", 9"Sloop, offenes Boot, kleineres Motorboot. Echolot, GPS und WLAN eingebaut, dazu Radaranschluss. Karten mehrerer Marken
NSX 3007 / 3009 / 30127", 9", 12"Moderne Bedienung, Sonar nach Wahl. Achtung bei den Karten — siehe unten
NSX 3012UW / 3015UW12", 15"Dieselbe Serie im Breitformat, für zwei Fenster nebeneinander
NSS 410", 12", 16"Aktuelles Topmodell: Touchscreen und Tasten, HALO-Radar, NMEA 2000 und Ethernet. Mit oder ohne eingebautes Sonar
NSS evo3S9", 12", 16"Die bewährte Vorgängergeneration. Weiterhin die logische Wahl beim Erweitern eines evo3-Systems
NSO evo3S Glass Helm16", 19", 24"Separater Prozessor (MPU) mit MO-Touchmonitoren, für einen eingebauten Steuerstand

Karten: das vorher prüfen

Die Kartenunterstützung unterscheidet sich je Serie. Die GO-Serie liest Karten mehrerer Marken. Die NSX-Serie arbeitet mit C-MAP DISCOVER X und nimmt keine Navionics-Karte an. Haben Sie gerade eine teure Regionalkarte gekauft, sagen Sie uns welche — dann prüfen wir, zu welchem Modell sie passt.

Unabhängig vom Modell ist die mitgelieferte Weltbasiskarte für niederländische Gewässer zu grob. Für Wattenmeer, Zeeland, Ostsee oder Mittelmeer stecken Sie eine regionale C-MAP-Karte in den microSD-Slot. Nennen Sie uns Ihr Fahrtgebiet, wir legen die passende bei.

HDI oder Active Imaging?

Die GO- und NSX-Modelle gibt es in drei Ausführungen: ohne Geber, mit HDI und mit Active Imaging 3-in-1. HDI liefert 2D-Sonar plus DownScan — Tiefe und Bodenstruktur direkt unter Ihnen, für die meisten ausreichend. Active Imaging ergänzt SideScan, zeigt also auch links und rechts.

Schon ein Geber im Rumpf? Dann die Ausführung ohne — das spart Geld und eine zweite Durchführung. Unsicher, was verbaut ist? Senden Sie ein Foto des Steckers.

Eine Autopilotpumpe auslegen

Nach Hartruderzeit, nicht nach Gefühl: wie lange das Ruder von hart Backbord nach hart Steuerbord braucht. Faustregel 10 bis 16 Sekunden. Langsamer heißt unterdimensioniert, sofort spürbar bei achterlicher See; schneller steuert unruhig. Senden Sie uns das Zylindervolumen. Bei Außenbordern und Z-Antrieben lösen die VRF-Versionen das Problem des Ruderlagegebers.

Kann ich zwei Bildschirme koppeln?

Ja. Über das Netzwerk teilen die Displays Karten, Routen und Sensordaten — einmal einstellen, auf beiden sehen. Radar- und Sonarbilder laufen über Ethernet, der Rest über NMEA 2000. Brauchen Sie mehr Anschlüsse, gibt es einen Netzwerk-Erweiterungsport und einen Verteiler mit sieben Anschlüssen.

AML ist offizieller Simrad-Händler. Nennen Sie uns Schiff, Motor und vorhandene Ausrüstung — wir stellen ein System zusammen, das als Ganzes funktioniert: Displays, Sonar, Radar und Autopilot in einem Netzwerk, eingebaut und in Betrieb genommen von Apeldoorn und Bruinisse aus. Telefon +31 (0)55 541 2122 oder verkoop@aml-int.nl.