ACR GlobalFix V5 AIS EPIRB noodbaken aan boord

ACR • Noodbakens en veiligheid

ACR noodbakens, EPIRB, PLB en veiligheidsuitrusting

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ACR maakt sinds 1956 noodbakens, en daar draait alles om: als het aan boord ernstig misgaat, moet er iemand komen. Meer dan 10.000 mensen zijn met een ACR-baken teruggevonden. Toen Apollo 13 in de problemen kwam, was een ACR-lamp het enige licht dat de bemanning nog had.

Een 406 MHz noodbaken stuurt via satellieten je exacte positie naar de reddingsdiensten. Overal ter wereld, ook buiten marifoon- en telefoonbereik, en zonder abonnement. Een EPIRB hoort bij het schip en kan zichzelf vrijmaken als je zinkt. Een PLB draag je op je reddingsvest, zodat je hem bij je hebt als je overboord gaat.

Verder SART transponders die je reddingsvlot zichtbaar maken op scheepsradar, GMDSS marifoons, reddingsvestlichten om gezien te worden en bestuurbare zoeklichten. Kies hieronder je categorie, of vraag ons gerust om advies.

Noodbakens SART Marifoons Zoeklichten Reddingsverlichting

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ACR Notfunkbaken Kaufen: EPIRB, PLB, SART und Maritime Sicherheitsausrüstung

ACR Notfunkbaken, persönliche Notsender, AIS EPIRB, Radar- und AIS-SART-Transponder, GMDSS Überlebensfunkgeräte, Suchscheinwerfer und Rettungswestenlichter online in den Niederlanden kaufen

ACR Electronics entwickelt seit 1956 Notfunkbaken und Sicherheitsausrüstung für Freizeit- und Berufsnutzer auf dem Wasser. Mehr als 10.000 Menschen wurden dank einer ACR Bake wiedergefunden. Das maritime Sortiment reicht von GlobalFix EPIRBs und ResQLink PLBs über Pathfinder SART-Transponder und Überlebensfunkgeräte bis zu RCL-Suchscheinwerfern und Seenotsignalisierung. Wenn Sie eine ACR Notfunkbake kaufen möchten, erhalten Sie bei AML praktische Beratung zur richtigen Bake für Ihr Revier, Category I oder Category II, Registrierung und Programmierung, Montage und künftige Wartung. So wählen Sie nicht nur das richtige Produkt, sondern eine Sicherheitslösung, die bereit ist, wenn es darauf ankommt.

ACR EPIRB: GlobalFix V5 und V6

Die GlobalFix Serie ist ACRs 406-MHz-Notfunkbake für das Schiff. Bei Aktivierung geht über das Cospas-Sarsat Satellitennetz ein digitales Mayday mit Ihrer Position aus GPS, Galileo und Glonass hinaus. Die GlobalFix V5 ergänzt lokale AIS-Alarmierung, sodass Schiffe in UKW-Reichweite Sie direkt auf dem Bildschirm sehen. Die GlobalFix V6 bietet Return Link Service und NFC, jedoch ohne AIS. Beide sind mit Category-I-Gehäuse zur automatischen Freigabe oder Category-II-Halterung erhältlich. AML unterstützt bei Modellauswahl, Programmierung und Montageort.

  • GlobalFix V5 mit AIS-Alarmierung und Return Link Service
  • GlobalFix V6 mit RLS und NFC-Diagnose
  • Mindestens 48 Stunden Sendezeit bei -20 Grad
  • Category I oder Category II Montage

ACR PLB: ResQLink Persönliche Notsender

Eine PLB bleibt bei der Person, nicht beim Schiff. Sie tragen sie an der Rettungsweste oder in der Tasche, sodass Sie sie dabei haben, wenn Sie über Bord gehen oder in die Rettungsinsel steigen. Das ist der wesentliche Unterschied: Eine EPIRB am sinkenden Schiff hilft Ihnen dann nicht. Die ResQLink 400 wiegt 144 Gramm und schwimmt. Die View Version ergänzt ein Digitaldisplay mit Ihren GPS-Koordinaten. Die RLS Versionen bestätigen den Empfang Ihres Notrufs. Alle ResQLink Modelle arbeiten ohne Abonnement.

  • ResQLink 400 ab 144 Gramm, schwimmfähig
  • ResQLink View mit Digitaldisplay
  • RLS Versionen bestätigen den Empfang des Notrufs
  • Keine Abokosten, 24 bis 28 Stunden Sendezeit

Registrierung, Zertifikate und Vorschriften

In den Niederlanden müssen sowohl eine EPIRB als auch eine PLB bei der Rijksinspectie Digitale Infrastructuur, der RDI, registriert werden. Die Registrierung ist kostenlos und stellt sicher, dass die Küstenwache sofort weiß, wer Sie sind. Nach der Registrierung einer EPIRB erhalten Sie eine MMSI-Nummer, die in die Bake programmiert werden muss, was Ihr Lieferant für Sie erledigen kann. Für den Betrieb einer EPIRB ist mindestens das Marcom-B Zertifikat erforderlich. Für eine PLB ist kein Bedienzeugnis nötig. Das Cospas-Sarsat System wird staatlich finanziert, es fallen keine Abokosten an und in den meisten Ländern ist die Rettung selbst kostenlos.

  • Registrierung bei der RDI ist Pflicht und kostenlos
  • MMSI-Nummer wird in die EPIRB programmiert
  • Marcom-B Zertifikat für EPIRB Nutzung erforderlich
  • Kein Abo, Rettung in den meisten Ländern kostenlos

Category I oder Category II: Was brauchen Sie?

Der Unterschied liegt darin, wie die Bake aus der Halterung kommt. Eine Category I EPIRB sitzt in einem hydrostatischen Gehäuse und kommt beim Sinken zwischen 1,5 und 4 Metern Tiefe automatisch frei. Sie treibt auf, wird nass und sendet, ohne dass jemand etwas tun muss. Eine Category II EPIRB nehmen Sie selbst aus der Halterung. Category I ist die sicherere Wahl bei Fahrten weiter draußen, weil sie auch funktioniert, wenn niemand mehr an Deck kommt. Beide Typen lassen sich auch von Hand aktivieren. Beachten Sie, dass eine Category I Installation eine hydrostatische Auslösung benötigt, die alle zwei Jahre gewechselt werden muss.

  • Category I kommt bei 1,5 bis 4 Metern automatisch frei
  • Category II nehmen Sie selbst aus der Halterung
  • Category I Installation braucht eine hydrostatische Auslösung
  • Hindernisfrei montieren, damit die Bake auftreiben kann

SART-Transponder: Radar SART und AIS SART

Eine Rettungsinsel gibt kaum Radarecho, sodass ein suchendes Schiff daran vorbeifährt. Ein SART löst das. Der Pathfinder PRO reagiert auf X-Band Schiffsradar und setzt das erkennbare Muster von zwölf Blips auf den Bildschirm jedes Schiffes, das Sie anstrahlt. Der Pathfinder AIS sendet acht AIS-Positionsmeldungen pro Minute mit Ihrer exakten GNSS-Position, sichtbar auf jedem AIS-Bildschirm in etwa fünf Seemeilen und auch an Landstationen. Ein SART ist für kommerzielle Schiffe unter GMDSS Pflicht und für jedes Fahrzeug mit mehr als einer Rettungsinsel.

  • Pathfinder PRO Radar SART, 96 Stunden Standby
  • Pathfinder AIS SART, MED zugelassen
  • Erfüllt die IMO SOLAS Vorschriften
  • Teleskopstange erhöht die Reichweite in der Insel

GMDSS Überlebensfunkgeräte

Ein Überlebensfunkgerät ist das tragbare Funkgerät für die Rettungsinsel. Anders als ein normales Handfunkgerät ist es GMDSS zertifiziert und so gebaut, dass es nach Jahren Stillstand noch funktioniert: Die Notbatterie bleibt versiegelt und das Gerät startet bei Aktivierung automatisch auf Kanal 16. Das SR303 ist das neuere Modell mit Batteriesiegel und NFC, sodass Sie das Wechseldatum mit dem Telefon auslesen. Das SR203 ist ein Auslaufmodell. Beide sind als Einzelgerät oder als Kit mit Akku und Ladegerät erhältlich.

  • SR303 mit Batteriesiegel und NFC-Auslesung
  • Startet automatisch auf Kanal 16
  • Über 16 Stunden Betriebszeit bei -20 Grad
  • Bedienbar mit Überlebensanzug-Handschuhen

RCL Maritime Suchscheinwerfer

Ein steuerbarer Suchscheinwerfer macht den Unterschied zwischen Raten und Sehen beim nächtlichen Anlegen, bei der Bojensuche oder bei einer Mann-über-Bord-Situation. Beim Suchscheinwerfer zählt Candela, die Lichtstärke im gebündelten Strahl. Der RCL-50 LED liefert über 100.000 Candela. Der RCL-85 ist am einfachsten zu installieren, weil die Bedienung drahtlos erfolgt. Der RCL-95 schafft 440.000 Candela mit der Elektronik im wasserdichten Lichtkopf. Der RCL-100 LED liegt bei 220.000 Candela. Für professionelle Arbeit auf Distanz gibt es die HID-Modelle RCL-300A und RCL-600A.

  • RCL-50 LED über 100.000 Candela, 12 bis 24 Volt
  • RCL-85 vollständig drahtlos, nur Stromkabel nötig
  • RCL-95 440.000 Candela mit IP68 Lichtkopf
  • XRCiZ Selbstwartung bewegt den Mechanismus alle 30 Tage

Rettungswestenlichter und Seenotsignalisierung

Eine Bake sorgt dafür, dass der Rettungsdienst weiß, wo Sie sind, aber auf den letzten hundert Metern muss Sie jemand sehen. Ein Kopf im Wasser ist nachts ohne Licht praktisch unsichtbar. Das HemiLight 3 schaltet sich in Süß- und Salzwasser automatisch ein und passt an fast jede Rettungsweste. Die Firefly PRO Blitzleuchten blinken über 56 Stunden und sind über 4,8 Kilometer sichtbar. Die ResQFlare Pro ersetzt die klassische Fackel durch LEDs: Sie signalisiert Morse SOS in Rotorange und Cyan plus Infrarot, mindestens drei Stunden lang, während eine pyrotechnische Fackel etwa dreißig Sekunden hält.

  • HemiLight 3 automatisches Westenlicht, USCG, MED und SOLAS
  • Firefly PRO Blitzleuchte, über 56 Stunden, 4,8 km sichtbar
  • ResQFlare Pro elektronisches Seenotsignal mit Infrarot
  • SM-3 Markierungslicht für Rettungsringe, 360 Grad

Halterungen, Hydrostatische Auslösungen und Service

Eine Notfunkbake ist nur etwas wert, wenn sie noch funktioniert, wenn es darauf ankommt. Die Batterie einer EPIRB hält in der Regel zehn Jahre, die einer PLB fünf Jahre, danach muss sie ersetzt werden oder früher, wenn die Bake aktiviert wurde. Der Wechsel erfolgt bei einem autorisierten ACR Händler oder Batteriewechselzentrum, das die Bake danach vollständig neu prüft. Bei einer Category I Installation hat die hydrostatische Auslösung eine eigene Frist von zwei Jahren. Wir liefern originale Halterungen, Gehäuse, Antennen, Batterien und Ersatzteile.

  • EPIRB Batterie etwa zehn Jahre, PLB etwa fünf Jahre
  • Hydrostatische Auslösung alle zwei Jahre wechseln
  • Wechsel durch autorisierten ACR Händler oder Servicecenter
  • Originale Halterungen, Antennen, Batterien und Ersatzteile

Welche Kombination passt zu Ihrem Schiff?

Was Sie brauchen, hängt von Ihrem Revier ab und davon, ob Sie SOLAS oder GMDSS erfüllen müssen. Auf Binnengewässern und küstennah ist eine PLB oft ein guter Start. Für Überfahrten und Hochseesegeln ist eine EPIRB die Basis, idealerweise kombiniert mit einer PLB pro Crewmitglied. Kommerzielle Schiffe unter GMDSS brauchen zusätzlich einen SART und ein Überlebensfunkgerät. Ergänzen Sie Westenlichter und ein Seenotsignal, damit Sie auch auf dem letzten Stück gesehen werden. AML liefert das komplette Paket.

  • Binnen und Küste: PLB pro Crewmitglied
  • Überfahrten und Hochsee: EPIRB plus PLB
  • GMDSS Schiffe: EPIRB, SART und Überlebensfunkgerät
  • Immer: Westenlicht und Seenotsignal

Sie sind nicht sicher, welche ACR Notfunkbake, welcher SART, welches Überlebensfunkgerät oder welcher Suchscheinwerfer am besten zu Ihrem Schiff passt? AML ist Ihr Wissenspartner für maritime Sicherheitsausrüstung. Wir beraten dazu, was für Ihr Revier vorgeschrieben ist, ob Sie Category I oder Category II brauchen, wie die Registrierung bei der RDI funktioniert und welche Wartung Ihre Bake danach braucht. Ob Sie eine EPIRB für Hochseesegeln, eine PLB für die Rettungsweste, einen SART für GMDSS oder einen Suchscheinwerfer kaufen möchten, kontaktieren Sie uns für persönliche Beratung. Rufen Sie +31 (0)55 541 2122 an oder mailen Sie an verkoop@aml-int.nl.