Autopilots

Stuurautomaat aan boord voor koersvast varen

Stuurautomaten en aandrijvingen

Koersvast varen met minder handwerk

Een stuurautomaat neemt het sturen niet over van de schipper, maar maakt varen wel rustiger. Hij houdt koers, volgt een route en stuurt op een vaste windhoek, zodat jij je met de rest bezig kunt houden.

Hier vind je het complete verhaal: computers, bedieningen, hydraulische pompen en rams, mechanische aandrijvingen, steer-by-wire sets voor buitenboordmotoren, roerstandsensoren, kompassen en de onderdelen om een bestaande installatie te reviseren.

Een stuurautomaat is nooit één doos, en de maat luistert nauw. Open de keuzehulp: daar staat waar een systeem uit bestaat en hoe je de aandrijving op je besturing kiest.

Keuzehulp: waar een stuurautomaat uit bestaat en hoe je de pomp kiest — open voor de vergelijking en veelgestelde vragen

Vier onderdelen die bij elkaar moeten passen

Zelf een stuurautomaat samenstellen gaat meestal mis op één van deze vier. Ze bepalen samen of het systeem rustig stuurt of dat je boot loopt te slingeren.

  1. De computer. Het rekenhart dat bepaalt hoeveel roer er nodig is.
  2. De bediening. Waar je hem aan- en uitzet en koers bijstelt.
  3. De aandrijving. De pomp, ram of motor die het roer daadwerkelijk beweegt. Hier zit de maatvoering.
  4. De terugkoppeling. Een roerstandsensor en een kompas, zodat het systeem weet waar het roer staat en welke kant de boot op wijst.

Welke computer?

Computer Waarvoor
NAC-1 Voor buitenboordmotoren. Hier in twee complete pakketten: het buitenboord hydraulische pakket en het Precision hydraulische pakket
NAC-2 De gebruikelijke computer voor een gewone installatie. Werkt met de SD10 mechanische aandrijving en met de kleinere hydraulische pompen. Er is een Core Pack en een VRF Core Pack
NAC-3 Stuurt zwaardere aandrijvingen aan en is de keuze bij grotere systemen en grotere roerbelasting. Ook als Core Pack en VRF Core Pack
B&G H5000 Pilot Computer De zeilvariant, voor wie al met H5000-instrumenten vaart. Stuurt op ware windhoek met de gecorrigeerde data uit het H5000-systeem

Welke computer je nodig hebt, hangt niet aan je scheepslengte alleen maar aan je stuurinrichting en de kracht die er op je roer staat. Geef je scheepstype, lengte en waterverplaatsing door, dan rekenen wij het uit.

De aandrijving: kies op je besturing

Jouw besturing Wat je nodig hebt Bij ons
Hydraulische besturing met cilinder Een hydraulische pomp die op je bestaande leidingen komt PUMP-2 (12V, 0,8 L), PUMP-3 (12V, 1,6 L), PUMP-4 (12V, 3,0 L) en PUMP-5 (24V, 3,0 L)
Zeilboot met stuurkwadrant Een hydraulische ram die rechtstreeks op het kwadrant werkt De T-serie: T0 en T1 in 12V, T2 en T3 in 12V en 24V, T4 in 24V. Plus de DD15 aandrijfunit
Kabelbesturing (mechanisch) Een mechanische aandrijving SD10 mechanische aandrijving voor de NAC-2
Buitenboordmotor Een hydraulisch pakket op maat voor buitenboord NAC-1 buitenboord en NAC-1 Precision pakketten, met de Verado aansluitset en de pomp-aansluitset MKII voor Verado met SteadySteer
Steer-by-wire (Volvo of Yamaha) Een set die op het bestaande stuursysteem aansluit Steer-by-wire stuurautomaatsets voor Volvo en voor Yamaha, en de SteadySteer Flow Switch

De maat van de pomp: reken met de hard-overtijd. Een pomp kies je niet op gevoel maar op de tijd die het roer nodig heeft om van hard bakboord naar hard stuurboord te gaan. De vuistregel is 10 tot 16 seconden. Zit je daarboven, dan is de pomp te klein: hij loopt achter de feiten aan en dat merk je meteen bij voorlijkse golven. Zit je daaronder, dan stuurt hij onrustig en trekt hij onnodig veel stroom.

De rekensom gaat over de inhoud van je stuurcilinder tegen de opbrengst van de pomp. Een cilinder van 500 cc met een pomp van 1,6 liter per minuut komt op ongeveer 16 seconden; diezelfde cilinder met 3,0 liter zit rond de 9. Geef ons de inhoud van je cilinder door — die staat meestal op het typeplaatje — dan rekenen wij uit welke pomp klopt.

Roerstandterugmelding en kompas

Een stuurautomaat die niet weet waar het roer staat, gaat zoeken. Daarvoor is een roerstandsensor: de RF25N op NMEA 2000, de RF25 op SimNet, de RF40 op weerstand, de RF300, en voor lineaire aandrijvingen de LF3000 met de LFI3000MK2 interface.

Kan zo'n sensor er bij jou niet in — bij een buitenboordmotor of een sterndrive is dat vaak lastig — dan is er VRF: virtuele roerterugkoppeling. Het systeem leidt de roerstand af in plaats van hem te meten. Daarom staan de Core Packs en de AP44-pakketten hier in een gewone en een VRF-uitvoering.

Voor de koers hebben we de Precision-9 en het HS75 GNSS-kompas. Dat laatste haalt de koers uit satellieten en heeft geen last van magnetische afwijking — op een stalen schip of naast een grote luidspreker is dat het verschil.

Bedienen

  • Zeilers: de Triton² stuurautomaatcontroller, in dezelfde behuizing als je instrumenten, of de H5000 pilotcontroller.
  • Motorboten: de AP44 en AP48, en de compacte OP12.
  • Draadloos: de WR10 met BT1 basisstation. Koers bijstellen vanaf het voordek of vanaf de kuipbank, zonder terug naar de stuurstand.

Je kaartplotter kan de stuurautomaat meestal ook bedienen. Een aparte controller is toch aan te raden: die zit altijd op dezelfde plek en je hoeft niet door een menu als het snel moet.

Helmstokpiloot

Heb je een helmstok, dan hoef je niets in je besturing te bouwen. De TP10, TP22 en TP32 klik je erop en er weer af. Prima voor kleinere zeilboten en voor wie af en toe de handen vrij wil hebben. Voor grotere boten of stuurwielbesturing is een ingebouwd systeem nodig.

Veelgestelde vragen over stuurautomaten

Welke pomp of ram heb ik nodig?

Dat volgt uit de inhoud van je stuurcilinder en de gewenste hard-overtijd van 10 tot 16 seconden, plus het koppel dat op je roer staat. Geef ons je scheepstype, lengte, waterverplaatsing en de gegevens van je stuurcilinder, dan rekenen wij het uit voordat je bestelt.

Wat betekent VRF in de productnamen?

Virtuele roerterugkoppeling. Bij een VRF-pakket hoef je geen roerstandsensor te monteren; het systeem leidt de roerstand zelf af. Dat is de uitkomst op buitenboordmotoren en sterndrives, waar zo'n sensor lastig of niet te plaatsen is.

Kan ik mijn oude Simrad- of B&G-stuurautomaat uitbreiden?

Vaak kun je een deel behouden. De pomp en het stuurwerk gaan meestal langer mee dan de elektronica. Wij hebben ook de revisiedelen: pomp-reparatiesets voor T1/T2 en T3, reparatiesets voor de ram, een reservekit voor de T1/T2 Black Rams en de bijbehorende helmstokbout. Stuur ons typenummers of een foto van je huidige computer en pomp.

Kan de stuurautomaat op wind sturen?

Ja, als er winddata op het netwerk staat. De pilot houdt dan een vaste windhoek aan in plaats van een kompaskoers, en dat is op een zeilboot meestal wat je wilt — hij loeft mee met de vlaag in plaats van dat het zeil gaat killen. Je hebt er wel een windmeter voor nodig.

Werkt dit op een buitenboordmotor?

Ja. Daar zijn de NAC-1 pakketten voor, en voor Volvo en Yamaha zijn er steer-by-wire sets die op het bestaande stuursysteem aansluiten. Bij Verado-motoren met SteadySteer leveren we de aansluitset erbij. Geef door welk merk en welk bouwjaar motor je hebt, dan zoeken we de juiste set.

Kan AML het inbouwen?

Ja, vanuit Apeldoorn en Bruinisse. Bij een stuurautomaat zit het werk in het uitrekenen, het aansluiten op je hydrauliek en vooral in het invaren: de pilot leert je boot kennen tijdens een proefvaart. Dat laatste wordt vaak overgeslagen, en dan stuurt het systeem nooit zo rustig als het kan.

55 producten